大樓De Rotterdam，是「酷思」還是「酷斯拉」？

鹿特丹最新地標大樓 De Rotterdam，坐落在新馬士河（Nieuwe Maas）南岸，以著名的天鵝橋（Erasmus Bridge）與市中心連接著。（ ©Ossip van Duivenbode 攝影）

臺北有 Taipei 101，現在鹿特丹也有 De Rotterdam，這一棟（其實某個角度看起來像三棟）荷蘭最新、最大、最密集的地標建物，自 1997 年開始籌劃、2009 年動工，歷經十幾年的光景、遭受兩次經濟危機的洗禮，終於在2013 年 11 月底正式啟用。如此重大建案當然要找來重量級事務所匹配，以荷蘭建築大師雷姆・庫哈斯（Rem Koolhaas ）為首的OMA（Office Of Metropolitan Architecture）建築事務所便成了第一首選。雷姆・庫哈斯每每出手，必造成國際間的熱烈討論，這次 De Rotterdam 的誕生又帶來什麼樣的辯證？是具有遠見的建築「酷思」、還是建築怪獸「酷斯拉」？借此機會荷事生非不落人後，一起加入這個正熱的議題討論。

以當代之最建築擺脫鬼城封號

要討論建案就要先了解建「地」、要了解建地就要先知道建「區」，所以來講講大樓 De Rotterdam 坐落的地區Kop van Zuid。在十九、二十世紀期間，位於新馬士河南岸的 Kop van Zuid 曾是歐洲移民到美洲大陸的重要港口，船來人往、經濟繁榮。講到這裡就小小補充一下，大樓 De Rotterdam 就是以同名取自於其中一艘渡輪 De Rotterdam。

直到 80 年代港口外移、地區功能不再，Kop van Zuid 裡所有的碼頭、倉庫、建築全部荒廢，成了人們口中的鬼城，更在後方腹地留下大量廉價租屋、水手酒吧、性交易場所、廢棄鐵路等問題，是當時鹿特丹最惡名昭彰的地區、必除無疑的城市毒瘤。

不久之後的 90 年代，地方政府積極執行都市更新計劃，將 Kop van Zuid 這塊島型港口區改建為商業、娛樂中心，於是大樓開始林立、碼頭開始興建，咖啡館、餐館、劇院等娛樂產業進駐，連最俱歷史代表性的荷蘭美國航線辦公大樓 Wilhelminakade 也改建為設計旅店，並以「紐約（New York Hotel）」命名紀念。除此之外，1996 年開通的重要樞紐「天鵝橋（Erasmus Bridge）」，更滿足往來 Kop van Zuid 與市中心的交通需求。

在有了這些眾多建設之後還缺什麼呢？答案是：「地標」，以當代之最新、最大、最密集的實體建築 De Rotterdam，宣告 Kop van Zuid 成功脫胎換骨的城市新定位。

經過都市更新計劃，目前 Kop van Zuid 脫胎換骨的樣貌。（ ©Ossip van Duivenbode攝影）

垂直城市的永續發展

接下來談談主題大樓De Rotterdam。這棟大樓地基面積大約只有一個足球場大、高150公尺，但卻能有效地以 44 層樓提供 160,000 平方公尺的總使用面積（資料來源：Wikipidia，註 1），並以此宣稱歐洲最「大」、最「密集」的建築物。

結構外觀設計也另有用心，當 OMA 建築事事務所承接此案時，業主並沒有明確規範未來內部空間的使用目的，可能是商用、也可能是住宅，為保留所有的可能性，在結構設計上分為七大區塊：一個貫穿底部連接戶外的公共空間、六個向上錯位堆疊的空間。透過切割整體建築結構，不但提供未來各式發展的空間，在外觀上更呈現多元的變化性；時而見一棟建築、時而見三棟建築、又時而成一面牆；從不同的角度看De Rotterdam都有不同的風貌。

遠看、近看、換個角度看都有不同風貌的 De Rotterdadm。（ ©Ossip van Duivenbode攝影）

另一位 OMA 建築事務所的重要成員 Ellen van Loon 指出：「從第一天開始，效益（Efficiency）就是設計概念的中心指標。」De Rotterdam 是個混合住宅、辦公室、商用、飯店、車庫空間的垂直城市（vertical city，註 2）。建築的高密度化與混合功能幾乎達到一天 24 小時全壘打的使用效益，例如：飯店旅客來去時間一定不同於辦公室裡的上班族；商用空間裡的消費者更是不同於公寓住宅裡的居民。

綜合以上三大特色：密度極大化、空間的可變性、功能的混合，產生建築使用效益的極致化，也代表 De Rotterdam的「耐用性（durability）」，進而達到永續性（sustainability）的發展可能。

鹿特丹地方新聞媒體RTV Rijnmond於De Rotterdam完工後，所做得簡單現場導覽，可以看到真實的內部結構與公寓住宅。

提到永續性，De Rotterdam 除了展現在整體的設計上，實質運用永續的材質、設備、系統當然也不在話下，造就裡頭的辦公室空間獲得 Greencalc A Label 最有效等級（註 3）。還不只如此，引用新馬士河水作為冷卻系統；就地自產綠色能源，就連節能電梯都能發電回饋；全面安裝節能照明系統，自動化日照控制和使用檢測；使用永續木材、節水型水龍頭和水箱等等。眾多細節考量就為嘗試營造出，一棟荷蘭最具永續發展性的高樓建築。

問題來了！De Rotterdam 是「酷思」還是「酷斯拉」？

一切看起來都太美好了，不知道為什麼，筆者腦子裡卻冒出ㄧ句「It’s too good to be true!?，真的有這麼好康嗎！？」（可能是最近台灣發生太多公民不服從事件，讓筆者疑心病重犯）又到了大栽問的時刻，那就讓我們好好來檢視 De Rotterdam 一番。

首先質疑的是：真的有必要再興建辦公大樓嗎？台夫特大學設計與政策教授 Wouter Vanstiphout 語帶批評地說：「該建築（De Rotterdam）是個憤世忌俗的產物，更是妄想成為偉大城市的殘酷紀念碑。」因為，就連阿姆斯特丹都忙著處理許多閒置辦公空間的問題，鹿特丹卻一廂情願認為：只要蓋更多的新建築，就會吸引更多人來使用，完全沒有考慮到對岸市中心已經有 30% 的辦公空間閒置著。興建大樓是否解決了問題，還是製造了更多的問題？

沒忘記建築裡的 240 戶公寓住宅吧！以同樣價格來做選擇，大部份的荷蘭人還是會購買傳統的房子（house）而不是公寓（apartment），要說服對戶外花園有偏執狂的荷蘭人，來買塊室內溫室玻璃屋，除了傍水的超級景觀外，可能還要提出更新引人的條件。再來，有誰家願意與辦公室比鄰相依（或許這對台灣人來說稀鬆平常，但絕不是荷蘭的常態），尤其有小孩的人家，更不喜歡家附近有來來往往眾多複雜的陌生人群。垂直城市中的住商混合概念，或許早已在許多人口密集的城市盛行，但適用於現在的鹿特丹嗎？

最後，有人認為，遠遠望去大量使用玻璃帷幕與鋼精的De Rotterdam，像冰山美人一樣矗立在河畔，可遠觀而不可褻玩焉；更有人形容它是荷蘭建築的「酷斯拉」；這些都是對現代大樓建築缺乏特色定位（identity）的反思寫照；甚至 Rem Koolhaas 在自己的書（Content, 2003）裡都有個章節叫「殺了摩天大樓 Kill the Skyscraper」，批評當時毫無新意、只求高度記錄的摩天大樓建造方法與應用。根據此論說，De Rotterdam 的誕生似乎對Rem Koolhaas 打了個臉，不是嗎？

註 1：509 公尺高的台北 101 提供 193,400 平方公尺的總使用面積。（資料來源：Wikipidia ）

註 2：根據聯合國指出，全球一半以上的人口都集中在都會區中，而且這比例將持續成長。隨著越來越多的城市人口、興建越來越多的高樓建築，將成為必然的未來趨勢之一（已發生在香港、新加坡、紐約等地），城市不只是再以平面的軸向拓建，也會往垂直的高度發展，於是垂直城市（vertical city）理論形成，探討如何以更有效、永續的方式建造未來都會地區。

註 3：荷蘭用來衡量一建築或地區永續性的標準，請參考 GreenCalc 官網。

參考資料
– De Rotterdam官網
– KOP VAN ZUID & KATENDRECHT (Rotterdam INFO)
– OMA Completes De Rotterdam, Vertical City Complex (dezeen, 2013)
– De Rotterdam represents “a new ambition in architecture” says Rem Koolhaas (dezzen, 2013)
– De Rotterdam: Rem Koolhaas’ vertical city reaches highest point (OGV, 2012)
– Rem Koolhaas’s De Rotterdam: cut and paste architecture (The Guardian, 2013)